以前手握20万也许只能在两田一众等合资品牌中型车范围内逛一圈，而现在自主品牌的呼声越来越高，尤其是一些主打性能与豪华的新能源轿跑车型，引来了不少年轻消费者的关注。而随着自主品牌新能源车型的不断加码升级，一些传统豪华品牌感觉到了压力。一汽奥迪旗下的A4L就是如此。
现如今我们从河北石家庄地区奥迪经销商了解到，选择按揭贷款方式购车，入手门槛下探到18万元，对应车型为2025款200万辆悦享版40TFSI时尚动感型，官方指导价28.98万元，相当于优惠了10.98万元，而且这还是没有叠加国补的价格，和终端大概只有2万元左右的新款大众迈腾相比，性价比更高一些。下面，我们一起来深入了解一下现款奥迪A4L的产品力。【此价格仅供参考，详情以当地经销商报价为准】
外观方面无需过多赘述，现款奥迪A4L继承了经典的六边形蜂窝进气格栅设计，LED大灯造型狭长配有雨雾模式，与车尾的LED尾灯呼应，夜间点亮后识别度较高。而若是选装了矩阵式LED大灯，动态转向灯效果会更为醒目，铺光范围和照明效果也会随之提升。至于车身侧面的设计，腰线硬朗平直，结合车头下压的设计，营造出轿跑一般的运动姿态。
值得一提的是，奥迪A4L的内饰布局延续了家族风格，配色较为沉闷，能让人感受到精致的元素唯有贯穿前排座舱的铝塑饰板，虽然整体用料并不及奔驰C级、宝马3系那么显豪华，但细节做工还是比较用心的，特别是一些塑料饰件的转角衔接区域，拼装痕迹很难观察得到。方向盘造型别致精细，双手放在上面有亲肤的感觉，同时盘幅边缘还有贴合手掌的凹痕设计，抓在6/9点位置的时候，握持姿势符合人体工学。
至于中控区域，10.1英寸中控屏支持触控操作，UI界面清晰直观，搭配12.3英寸液晶仪表来看，科技氛围浓厚，很多功能虽然需要跳转到二级菜单操作，但熟悉布局以后，搭配中控屏下方的空调物理实体按键旋钮来控制，还挺方便的。当然啦，会有一些朋友觉得，奥迪A4L的内饰设计过于朴素，缺少层次感和豪华元素，这一点不置可否。还有MMI系统的操作响应速度也是很多车主吐槽的不足，触控反馈有延迟，语音控制功能实用性偏低，且不支持CarPlay以外的互联方式。
在座椅舒适性方面，毫不夸张地说，即便是入门款，它的前排座椅包裹性也能让大多数人满意。这主要是因为奥迪A4L全系标配了前排运动风格座椅，主副驾均带有电动调节、腰部承托、高低调节、腿托等配置，可多项调节的设计满足了不同体格乘客改变乘车姿势的差异化需求，只是前排座椅加热/通风功能需要额外付费选装，这一点不太友好。
至于后排的空间表现，身高1米77的体验者将前排座椅调整好以后，换到二排乘坐，腿部空间约有3拳左右的余量，同时头部空间宽松，大概有1拳左右余量，只可惜二排靠背角度不支持调节，不然空间感还能得到进一步提升。配置上，A4L全系标配了30色氛围灯、自动空调、真皮方向盘、外后视镜倒车自动下翻、可开启全景天窗、前大灯雨雾模式等功能，虽然都是标配装置，但对日常出行舒适度都有着良好的改善作用。
40TFSI版本采用前置2.0T低功率发动机布局，搭配7DCT变速箱，承担着动力输出工作，这套系统零百加速仅需8.3秒便能完成，结合前后五连杆独立悬架设计来看，兼顾了操控的精准性和动力输出的顺畅。开起来发现，变速箱在频繁启停的拥堵路况场景下偶尔会出现顿挫，多数场景下平顺性表现较好，高速行驶时后段动力储备充足，面对大多数并行场景时，超车较为从容。
方向盘在运动模式下转向手感偏沉，但保留了清晰的路感，适合激烈驾驶，转向手感精准且响应直接。底盘采用前后五连杆独悬设计，过减速带“干净利落”，没有拖泥带水的感觉，而在高速变道或过弯时对侧倾的抑制也做得比较好，底盘整体感强是特点。相较之下，大众迈腾虽然动力也不逊色，但底盘悬架的整体性和用料质感，在A4L面前都有一定的差距。
结语
现款奥迪A4L的产品力大家有目共睹，抛开座舱豪华感不说，其操控性、空间表现等方面完全不输于宝马3系、奔驰C级等同级别豪华竞品车型，基础配置算不上丰富，但机械素质对得起这款车如今优惠后的终端价格，尽可能降低了车型的入手门槛，且整体产品力符合年轻家庭用户对品质用车的需求，以它的实力刚好可以满足。
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